Pasador D11N

Marca: Cat Tipo: Bulldozers

Modelo: PIN D11N

Peso: 37 libras 16 kg.

Códigos originales

3T7792

Compatible con los siguientes equipos:

D11N,D11R,D11T

¿Son lo mismo Caterpillar y Cat?

La marca Caterpillar representa a toda la corporación ya nuestra gente. Cat® es la marca insignia de productos y servicios con clientes atendidos por nuestra red global de distribuidores Cat de propiedad y operación independientes.

Cómo girar correctamente sus pasadores y bujes

Los pasadores y bujes a menudo son las primeras partes de un tren de rodaje que necesitan mantenimiento. Hay una serie de variables que influyen en la cantidad de tiempo antes de que los pasadores y casquillos necesiten atención, incluida la aplicación, el tipo de material (suelo, roca, etc.) en el que se opera la máquina, cómo el operador opera la máquina, las prácticas de mantenimiento , y el fabricante del tren de rodaje. Los pasadores y casquillos correctamente mantenidos en máquinas en aplicaciones livianas operadas con operadores que operan la máquina correctamente pueden durar 7,000 horas (tres temporadas). Algunos contratistas que trabajan con materiales altamente abrasivos informaron que reemplazaron pasadores y bujes después de solo 2000 horas. Los pasadores y bujes se desgastan internamente cuando hay falta de lubricación, sin embargo, no se desgastan uniformemente; el pasador se desgasta en el lado que hace contacto con el casquillo y se desgasta en la superficie de contacto de su diámetro interior. Los pasadores y bujes desgastados provocan el estiramiento de las orugas (llamado cabeceo), lo que reduce el rendimiento de las orugas y tiene un impacto negativo en la vida útil del tren de rodaje. más largo el lado que hace contacto. Al traer nuevas superficies a las áreas de trabajo, se distribuye el desgaste por la diferencia de carga. El torneado de pasadores y bujes proporciona nuevas superficies a las áreas de trabajo tanto internas como externas. Girar restaura el paso en la pista entre los pasadores y puede prolongar la vida útil del tren de rodaje al permitir que la cadena dure hasta que los eslabones y los rodillos necesiten atención. Es bueno revisar sus pasadores y bujes antes de sacar su equipo para la temporada. Si ve que sus orugas se inclinan, sabe que tiene que corregir los pasadores y casquillos. La frecuencia con la que se deben girar los pasadores y casquillos también depende de todos los factores anteriores que afectan la vida útil de los pasadores y casquillos. Es probable que tengas que hacerlo alrededor de las 2000 horas. Con el costo de la mano de obra, el tiempo de inactividad involucrado y en comparación con el costo de un tren de rodaje nuevo del mercado de accesorios, los contratistas eligen no realizar este mantenimiento. A menos que las cadenas no estén disponibles por la antigüedad del equipo, que en ese momento, las manos del dueño/operador están atadas y para mantener el equipo en servicio uno hace lo que tiene que hacer. Quitar pasadores y bujes puede ser un desafío. Están diseñados para operar estrechamente juntos y encajar perfectamente dentro del tren de rodaje. Si los estuviera reemplazando, podría cortarlos con una antorcha. Pero al reemplazarlos, no puedes dañarlos ni a los jefes en los que residen o puedes causar daños críticos. Los pasadores y bujes se encogerán cuando estén fríos. Para facilitar la extracción, aplique hielo seco o un extintor de incendios en el pasador y el buje. Luego, puede usar su BFH (gran martillo indulgente) para colocar los pasadores y casquillos. Hay más herramientas especiales para quitar y/o instalar pasadores, como una prensa de pasadores, una prensa hidráulica o un portaherramientas que facilitarán el proceso. Después de quitar el pasador y el buje, voltee el pasador (de punta a punta) y gire el buje 180 grados para que las nuevas superficies queden expuestas a las áreas de trabajo, tanto interna como externamente. Luego vuelva a colocarlos. Si el pasador y el buje están engrasados ​​o mojados, entonces hay ligeras variaciones en el proceso. Con casquillos engrasados, simplemente vuelva a montarlos con grasa espesa. Si están húmedos, vuelva a llenar el pasador con aceite haciendo un vacío en el depósito de aceite del pasador (a través de un tapón autosellante en el extremo del pasador) para aspirar aceite nuevo. Si a sus pistas solo les quedan unos cientos de horas, podría valer la pena ahorrarse el trabajo y simplemente reemplazar las pistas. El costo de un producto del mercado de repuestos, que cuesta mucho menos que un producto OEM, puede ser una excelente solución alternativa a la mano de obra y el tiempo de inactividad necesarios para tornear pasadores y bujes.

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