A menudo escucho de amigos sobre problemas tales como fugas de aceite en las ruedas de apoyo de la excavadora, ruedas dentadas rotas y rigidez inconsistente de las vías para caminar, y todos estos son problemas relacionados con las cuatro ruedas de la excavadora. El área de las cuatro ruedas está directamente relacionada con el rendimiento laboral y el rendimiento al caminar de la excavadora. Si la excavadora debe viajar y ser rápida, el mantenimiento es la clave.
1. Rueda de apoyo
Durante el trabajo, intente evitar que la rueda de apoyo se sumerja en agua fangosa durante mucho tiempo.
Una vez completado el trabajo diario, la oruga de un solo lado debe apoyarse y el motor de marcha debe accionarse para sacudir la suciedad, la grava y otros escombros en la oruga.
El rodillo debe mantenerse seco durante la construcción en invierno, porque hay un sello flotante entre la rueda exterior del rodillo y el eje. Si hay agua, se congelará por la noche. Cuando se mueva la excavadora al día siguiente, se contactará al sello y al hielo. Los rayones provocan fugas de aceite.
El daño a los rodillos de soporte provocará muchas fallas, como desviaciones de carrera, debilidad al caminar, etc.
En segundo lugar, la rueda dentada de apoyo
La rueda dentada se encuentra por encima del bastidor X y su función es mantener el movimiento lineal de la pista de la cadena. Si la rueda dentada está dañada, la cadena de la oruga no puede mantener una línea recta.
La rueda dentada es una inyección única de aceite lubricante. Si hay una fuga de aceite, solo se puede reemplazar por uno nuevo. Durante el trabajo, intente evitar que la rueda de apoyo se sumerja en agua fangosa durante mucho tiempo. Por lo general, mantenga limpia la plataforma inclinada X-frame. Demasiada acumulación de tierra y grava dificulta la rotación del piñón de apoyo.
Tres, rueda guía
La rueda guía está ubicada frente al marco X y consta de una rueda guía y un resorte de tensión instalados dentro del marco X.
Mantenga la rueda guía al frente durante la operación y la marcha, para evitar un desgaste anormal de la pista de la cadena, y el resorte de tensión también puede absorber el impacto de la superficie de la carretera durante el trabajo y reducir el desgaste.
Cuarto, la rueda motriz
La rueda motriz está ubicada detrás del marco X porque está fijada directamente en el marco X y no tiene función de absorción de impactos. Si la rueda motriz se desplaza hacia adelante, no solo causará un desgaste anormal en la corona de transmisión y el riel de la cadena, sino que también tendrá un impacto negativo en el bastidor X. El marco X puede tener problemas como grietas tempranas.
La placa protectora del motor para caminar puede proteger el motor. Al mismo tiempo, algo de tierra y grava entrará en el espacio interno, lo que desgastará la tubería de aceite del motor andante. El agua en el suelo corroerá las juntas de la tubería de aceite, por lo que la placa protectora debe abrirse regularmente. Limpia la suciedad del interior.
Cinco, pista
La correa de orugas se compone principalmente de una zapata de orugas y una sección de cadenas. La zapata sobre orugas se divide en una placa estándar y una placa de extensión. Las placas estándar se utilizan para las condiciones de movimiento de tierras y las placas extendidas se utilizan para las condiciones de los humedales.
El desgaste de la zapata es el más grave de la mina. Al caminar, los escombros a veces se atascan en el espacio entre las dos tablas. Cuando entra en contacto con el suelo, aprieta las dos tablas y la zapata es propensa a doblarse. La deformación y la marcha prolongada también causarán problemas de agrietamiento en la fijación del perno de la zapata de la oruga.
La sección de la pista de la cadena está en contacto con el anillo de engranaje de transmisión y es impulsada por el anillo de engranaje para girar. Si la pista está demasiado apretada, provocará un desgaste prematuro de la pista de la cadena, la corona y la rueda guía. Por lo tanto, es necesario ajustar la tensión de la oruga de acuerdo con las diferentes condiciones de construcción de la carretera.