Conjunto de ajustador de cadena CAT330GC/E330GC

Marca: CATERPILLAR

Tipo: Excavadoras

Modelo: Conjunto de ajustador de oruga CAT330GC/E330GC

CONJUNTO DEL AJUSTADOR DE PISTA

Mantenimiento del ajustador de orugas.

A la hora de ajustar la estanqueidad de la vía, ésta debe ser inseparable del dispositivo tensor. El dispositivo tensor está instalado en el extremo delantero del marco inferior, el cilindro tensor principal está dentro del marco, la rueda tensora conectada en el frente coincide estrechamente con la cadena y hay un relleno de grasa para el cilindro tensor en el costado del marco.

Mucha gente pensará que mientras la estanqueidad de la vía sea adecuada, el cilindro tensor no necesita mantenimiento. De hecho, ésta es una visión errónea. Como todos sabemos, para otros cilindros de aceite en la excavadora, como el cucharón, el plumín y la pluma, su vástago se retrae dentro del cilindro para lubricación y mantenimiento del aceite hidráulico durante el trabajo, mientras que el vástago del cilindro tensor generalmente no tiene un rango de expansión grande, solo una expansión comprimida corta. Como resultado, el extremo delantero del vástago del cilindro siempre está expuesto al aire, al polvo e incluso al agua fangosa. Por lo tanto, sin mantenimiento durante mucho tiempo, el vástago del cilindro tensor se corroe fácilmente y daña el revestimiento de la superficie.

De hecho, el mantenimiento del cilindro tensor es muy sencillo. Primero aflojamos el engrasador del cilindro de aceite de 1 a 2 vueltas, descargamos la grasa del cilindro del cilindro y retraemos el vástago del cilindro. Luego apriete el engrasador y agregue grasa nueva para verificar si la superficie del vástago del cilindro es anormal. Si es necesario, aplique grasa en el vástago del cilindro para completar el mantenimiento del cilindro tensor.

Fallo del cilindro tensor

El fenómeno de falla más común del cilindro tensor es que no se puede colocar la mantequilla nueva y no se puede sacar la mantequilla vieja. Esto se debe principalmente a que la superficie de la varilla del cilindro tensor está atascada con el sello de aceite de la culata, lo que hace que la varilla del cilindro no se pueda mover y la grasa en el cilindro tiene poca fluidez, lo que desempeña un papel de sellado. Por lo tanto, una vez que el cilindro tensor se atasca en la culata, es muy problemático solucionarlo y el cilindro solo se puede sacar con un gato.

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